HTML

Kínai autós kultúra

Friss topikok

Címkék

2012.10.18. 10:20 yiwan

Gyalogosbiztonsági ötletbörze kínai módra, és néhány gondolat a stílusról

 

Hogyan is menjünk át az úton Kínában? A legbiztonságosabb nyilván az, hogy sehogy, de az átkelés, pont úgy, mint kis hazánkban, néha bizony itt is elkerülhetetlen…DE!... Itt találtak egy olyan megoldást, ami teljesen biztonságos. Olyat, ami kizárt, hogy bárki másnak az eszébe jutott volna. Olyan helyekre festenek zebrát, mármint gyalogátkelőt, hogy már önmagában a zebra is megközelíthetetlen… íme, az élő példa:

 zebra nagyon.jpg

De mint mindenre, az itt felmerülő kérdésekre is van válasz. Feltehetőleg a kivitelezőben, és a kivitelező alatt nem az építőmunkást értem, mert benne nem, de a kivitelezőben azért felmerül a gondolat, hogy bizony van hiba a mátrixban és ez így nem fasza, de miután a norma az norma, a törvény meg törvény, neki bizony kell zebrát festetnie az ilyen amorf helyekre is, mert különben, NEM FELEL MEG! Egy adott szakasz úton, (értsd: nem rég felújított, vagy teljesen új úton) adott számú gyalogátkelőnek kell lennie… így jött ki a darabszám. Tehát, KELL Még mielőtt bárki azt hinné, hogy ez a nyugdíjasok elleni merénylet, szó sincs róla, és nem azért, mert nem nagyon van nyugdíjas, vagy mert általában van a közelben a megszokott modellnek megfelelő átkelő, hanem egyszerűen mert nem csak az autósok, de a gyalogosok is szarnak a zebrára.

 A kaotikus helyzet ellenére az ember bármerre menjen, lépten-nyomon meg akarják mentei az életét. Remek tanácsokat is adnak, avagy egyszerűen csak megtiltanak valamit. Például elmész kirándulni a közeli parkba, hova is mennél máshova, ahol váratlanul rád tör egy vihar, jó nagy, villámlással, meg mindennel, és mi a legnagyobb para? Telefonálás közben beléd ne vágjon a mennykő… Megoldás? Egy tábla.”Vihar alatt tilos a mobiltelefon” (kínaiul egyébként az van odaírva, hogy telefonálni tilos, angolul, egyszerűen, csak a mobil tilos, tessék önállóan értelmezni) Ezzel még nem is lenne nagy baj, ha olyan helyen lennék, ahol se magas fák, se magas épületek, se rajtad kívül másik hárommillió ember, de itt ez nem fordulhat elő… SOHA. Mert ez a város kellős közepe… Nem mintha bárhol máshol kevesebben lennének, de azért ezt erős túlzásnak érzem. Persze ha én is állandóan a helyiek által leginkább frekventált QQ nevű közösségi hálón lógnék (olyan, mint a faszbuk, csak ezt lehet, mert kínai, azt meg nem, mert tilos). Vagy állandóan valami internetes játékon kattognék, akkor lehet, hogy pont én lennék a kiválasztott a mellettem lévő hárommillió emberből, meg házból, meg fából, és pont belém csapna a villám, de ennek statisztikai valószínűsége leginkább nulla, mert van egy csomó toronyház, meg fa, meg minden, ami úgy néhány százszor magasabb egy embernél, és fém is több van benne, meg egyébként is, mindenki állandóan telefonál, vagy legalábbis nyomkodja a telefonját. Igen, kirándulás, evés, ivás…, meg amit el tudtok képzelni, bármilyen cselekvés közben, állandóan.

 

 IMG_20120930_143842.jpg

Egyébként nem csak a telefon az, ami ilyen rettenetes kötődést vált ki az emberekből, és ez alatt nem azt értem, hogy pusztán rajonganak valamiért. Mondjuk egy márkáért, vagy egy kocsiért, de a kitűni akarás már néha olyan mértékben ölt kórós méreteket, hogy egy jobb ízlésű európai, vagy bárki a fejét verné a falba, hogy  ezt most miért? Nem csak a nagyon gazdag képes magából nagyon hülyét csinálni, de a szegényebb rétegnek is kiadja az agya, hogy egy nevezzük nevén, egy QQ-ból, (most nem a portálról van szó, hanem a Daewoo Matiz kínai megfelelőjéről) Hello Kitty autót optikázzon,

 650 kitti.jpg

ami így néz ki, de márkajelzése is van…

 kittilogo650.jpg

…vagy a tehetősebbje, aki rózsaszínre fényeztet egy Ferrarit, mert az szép… bár lehet, hogy a Hello Kitty matricák még nem készültek el, és amíg várja őket, a kocsi megkapta az alapszínt. A durva az egyébként, hogy a kocsi egy srácé, legalábbis első körben annak tűnt.

 650ferko.jpg

Persze, ha lenne rajta matrica, dögösebb lenne…

 kittz ferko.jpg

Van, aki nem esik ennyire túlzásokba, ők csak finoman díszítik járművüket becses kiegészítőkkel, mint például, egy rendszámtábla-tartó…

 rendszám 450.jpg

Otthon, egy fekete hetes BMW-n meg is nézném. Azt hiszem megtaláltam a piaci rést, az ilyen típusú kiegészítőkre biztosan lenne igény Európában is. A probléma ott van, hogy ez itt nem poén, szerintük ez tök jól néz ki. A Hello Kitty-autó sem egyedi eset, tegnap például láttam egyet szempillákkal.

8 komment


2012.08.27. 11:39 yiwan

Vidéki utakon...

A kínai közlekedés rendszere igen összetett jelenség, első pillantásra talán a „jézusúristen itt tuti meghalok mindjárt, ezek mind őrült vadállatok” mondat foglalja össze legjobban a nyugati szemlélők véleményét vele kapcsolatban. Azonban mint oly sok minden egyéb jelenség, később a közlekedés hogyanja és mikéntje is feltárul pár hónapos ittlét során, végül pedig rájön az itt élő külföldi, hogy a rendszer se nem jobb, se nem rosszabb, mint az otthoni, egyszerűen csak más. Annyival jobb talán véleményem szerint, hogy a nyugati mérce szerint őrültnek és szuicidnak számító manőverek ellenére arányaiban sokkal kevesebb baleset történik a kínai utakon...

Az ázsiai, pontosabban a kínai közlekedésben igenis van rendszer... csak mi nem értjük. Ahhoz, hogy teljesebb képet kapjatok mondjuk a jinan-i (Shandong tartomány fővárosa) helyzetről, először is le kell szögeznünk, hogy az erősebb kutya baszik elv alapján történik a rangsor felállítása, aminek alapján az elhaladó járműnek elsőbbsége van.

  1. politikust szállító menetoszlop
  2. teherautó, kamion
  3. busz
  4. rendőrautó, katonai jármű
  5. taxi
  6. szgk.
  7. motor/háromkerekű pick-up izé
  8. robogó
  9. villany bicikli
  10. csoportosan közlekedő gyalogos egység
  11. egyedül próbálkozó gyalogos

dugó.jpg

A politikust szállító konvoj egy igazán csodálatos valami, rájuk nem vonatkoznak a KRESZ szabályai, sem a piros lámpa, és még megkülönboztető jelzést sem kell használniuk. Ők egyenlőbbek az egyenlőknél, tehát rendkívül kiváltságos a helyzetük, de szerencsére ritkán vesznek részt a forgalomban, de ha igen, akkor viszont elég közveszélyesek, mert nem lehet tudni, hogy hol, mikor és mekkora sebességgel bukkannak fel, de az ő esetükben a tempó soha nem csökkenhet 100km/h alá, mert ha ez megtörténik, akkor nem érzik magukat biztonságban a közlekedés forgatagában.

A teherautó és a kamion szerencsére éjszakai állatok, nappal nem közlekedhetnek a belvárosban, ami azt jelenti, hogy nincs belőlük sok, mármint nappal... viszont éjszaka durva. Nincs olyan, hogy túlméretes szállítmány, szóval gyakran lehet akár 100 méter hosszú szerelvényt is látni, amire különböző előre összeszerelt csőrendszereket, néha komplett szélmalmot szoktak pakolni. Ugyan nem tudom, hogy hogyan kanyarodik, de egyenesen már láttam menni, szerintem megoldják. Amennyiben a nappali forgalomban találkozunk ilyen járművel, ne is akarjuk az Európában, a zebrán megszokott előnyünket kihasználni (egyébként is esélytelen), mert ezek a szerelvények soha nem lassítanak, sokszor még a pirosnál sem.

A busz Jinan legfontosabb közlekedési eszköze, mert a sok forrás miatt nem lehetett metrót építeni. A buszsofőröket válogatják, mert nem kicsit kell képzettnek lenni, hogy ebben a káoszban eljusson a célállomásra, egyébként a busz sem lassít csak piros lámpa, vagy megálló esetén.

A rendőrautó és a katonai jármű kb. ugyanolyan, mint nálunk, csak itt a rendőrt tényleg tisztelik és figyelnek rá. Nem kell kiemelkedő képességű sofőrnek lennie, mert a megkülönböztető fényjelzést mindig használják, így mindenki látja, hogy rendőr, vagy katona...

A taxi... Na a taxi kb. Luc Besson filmadaptációjának megvalósulása. Két lehetséges taxis alfaj létezik, és ez nemiségtől független. Van az állat, meg a lusta. Az állat a legnagyobb csúcsforgalomban is képes a város bármely pontját 10 perc alatt elérni, az összes szabály figyelmen kívül hagyásával közlekedik és baromira tud vezetni, őket gyakran szokták buszsofőrré előléptetni. Ők nagyon ügyesek és szeretjük őket, bár láttam már olyat, hogy egy kedves japán kisasszony sírva üvöltötte, hogy nem Kínában akar meghalni, de hát ő japán és ráadásul még lány is. Ha találkoztál már ilyen típusú nőlénnyel, akkor tudod, hogy miért mondom, ha nem akkor meg majd máskor elmagyarázom... valahol a koreai ufók genetikai rokonságába tartozó izék... A lusta taxis gyakorlatilag az előző szöges ellentéte... soha sehova nem akar odaérni és minden szabályt betart, ha éppen nincs vonatkozó szabály, akkor csinál.

barkács.jpg

A személygépkocsi vezetők nagy része csak előre menetben képes irányítani a járművét, tolatni senki nem tud, bár az autójuk korlátaival nincsenek tisztában, nincs is rá szükségük, mert 50km/h sebességnél már általában az 5. sebességfokozatot is rég kapcsolták...

A motor az motor. Nincsenek igazából nagyköbcentis csodagépek, mert nagyon drágák és külön jogsi kell a vezetésükhöz. (ez otthon sem lenne hülyeség)... viszont a helyi típusok nagyon olcsók és megbízhatóak, általában 250ccm-es Yamaha blokkal szerelik őket és márkától függetlenül ugyanúgy néznek ki. Bárhol megjelenhetnek... járdán, parkban, játszótéren, amennyiben a tulajdonosuk nagyon félti, úgy akár egy üzlet belterében is...

pók.jpg

A háromkerekű pick-up izé. Na ilyen csak itt van. A motorja szerintem a valamikor nálunk is nagy népszerűségnek örvendő Hoffer-traktoréhoz hasonló. 1000 ccm, egy henger, diesel, qrva hangos és kb. 27-et fordul a dugó percenként... hangra klassz, de bazi büdös és nagyon gázul néz ki, viszont célszerű jármű... A felbukkanási helye ugyan az, mint a motoré, bár üzletek belső helyiségeiben csak balesetek esetén jelenik meg.

A robogó és a villanybicikli bárhol, bármikor megjelenhet és életveszélyes. Erre a 7. érzék kifejlesztése jelent megoldást. Ha az ember igazán igyekszik, akkor kb. 2 hónap után ez automatikusan kifejlődik és megbízható védelmet nyújt...

A csoportosan közlekedő gyalogos egység tempója általában 2km/h és különböző típusú kínaiak alkotják, Ők soha nem sietnek és a csoport szélén tartózkodók védelmet nyújtanak a belső kőrben lévőknek a külső környezeti hatásoktól, mint például napfény, levegő, becsapódó biciklis, robogós, esetleg autós.

A magányos gyalogos gyakorlatilag esélytelen, ezért megpróbál beolvadni egyes csoportokba, gyakran váltogatva azokat próbálja meg elérni az általa kiválasztott célt...

eső4.jpg

Most térjünk rá a közlekedési szabályokra. A lámpás kereszteződés, gyakorlatilag a nálunk ismert elv alapján működik, azzal a különbséggel, hogy piros esetén jobbra, kis ívben lehet kanyarodni (hülye európaiak, kisebbek a ám a dugók, pontosan ez miatt) A kürt és a fénykürt használata gyakori és nem azért alkalmazzák, "hogy nem bénázz, te hülye paraszt" hanem, hogy jelezzék a többi közlekedésben résztvevőnek, hogy ők is jelen vannak és ezt tessék tudomásul venni.

A záróvonal és egyéb az utat díszítő festmény jelentését senki sem ismeri, vagy ha igen, akkor szarik rá, a sávok használata a forgalom adott irányú sűrűségétől függ. Ez szembejövő forgalom esetén sem okoz problémát egyik félnek sem. Mindenki felkészül arra, hogy bármelyik pillanatban, bármilyen irányból feltűnhet egy másik jármű és ezt tudomásul is veszik, így a baleset kockázata a zéróra csökken.

tábla.jpg

A közlekedési sebesség, kivétel a fent leírt néhány példa, kb. 30-40km/h, miután elég nagy a zsúfoltság, viszont kiemelkedően jó úthálózatokkal kompenzálják, ami nem jelenti azt, hogy ettől gyorsabban mennének, vagy kevesebb dugó lenne, csak azt, hogy tényleg jók az utak és felmérték, hogy mennyien vannak. Pekingben gyakori a 2|4||4|2 sáv elrendezés (vannak szélesebb utak is), ami két sáv fel és lehajtó forgalmat, valamint szervizutat és 4 sáv gyorsforgalmi utat jelent, mindezt persze visszafelé is tudja, de itt csak 2|3||3|2-ig jutottak, ami néha nagy túlterheltséget tud okozni... na mindegy, itt egy "kisvárosi" út szélesebb, mint nálunk a Hungária krt. Közlekedési táblákat csak a legszükségesebb esetekben helyeznek ki. Nincs rá szükség, a kutya se nézi... Valamiért mindenki tudja, hogy mikor, hol mehet... Ja, ami még fontos. A zebrán átfutó gyalogos elütése esetén nem jár pont... hiszen nem volt körültekintő és ezen egyszerű oknál fogva ő a hibás... van benne valami...

27 komment


süti beállítások módosítása